"הפגנה – רכבת תקלה": המחאה השבוע בתוואי הרכבת הקלה

אחרי 3 שבועות של תקלות ושירות קטסטרופלי – לנוסעים ולנוסעות ברכבת הקלה נמאס. ביום שני האחרון הם ארגנו הפגנה על תוואי הרכבת – בתחנת מחנה יהודה, במטרה להביא "לשיפור השירות המאכזב".

במנשר שהופץ לקראת על ידי המארגנים נכתב: "נמאס מהצפיפות, הקרונות הקטנים ומחירי הפרימיום על שירות נוראי. כולם מגיעים להפגנה לשיפור השירות ברכבת הקלה ביחד נדרוש: תדירות גבוהה יותר, קרונות מרווחים, מקומות ישיבה לכולם, מחיר הוגן".

לקראת ההפגנה, ולאחר כ-3 שבועות של סבל עבור הנוסעים (בנוסף לשבוע השבתה), פנה "כל העיר" לזכיין – חברת כפיר, ולמי שאמורים לפקח עליו – משרד התחבורה, צוות תכנית אב לתחבורה ועיריית ירושלים, עם התלונות שהגיעו מכם – הנוסעים והנוסעות. בעיקר התחושה שלאף אחד לא איכפת מהתלונות ומהטענות.

"כ-3 שבועות לאחר החלפת המערכות – עדיין נמשכות "תקלות ההרצה" ובכל יום כמעט רק נוספות תקלות ותלונות", נכתב בבקשה לתגובה, עם הפירוט הבא:

• תדירות הרכבת נמוכה – למעלה מ-10 דקות ולפעמים אף יותר
• הצפיפות והעומס בתחנות ובתוך הקרונות בלתי אפשריים
• הרכבת נעצרת בתחנות לזמן ממושך – תקלה?
• אין מספיק מקומות ישיבה, אין מספיק מקומות עמידה
• מערכת הכריזה לא עובדת או עובדת חלש מדי – בעיה קשה מאוד לנוסעים עם מוגבליות ראייה וקשישים
• תקלות חוזרות ונשנות של הפסקת שירות פתאומי – ובקשה של הנהגים מהנוסעים לרדת מהרכבת
• שילוט ההכוונה של הרכבת בתחנות מדווח זמני הגעה לא נכונים של הרכבות, כשהוא עובד – כי יש מקרים רבים שהשילוט לא עובד
• בעצירות הרכבת ובהתחלת נסיעה הנוסעים מתלוננים על עוצמות חזקות – מתלוננים ש"עפים אם לא מחזיקים חזק מאוד"
• היעדר אוזן קשבת מצד הזכיין, המדינה והעירייה – תחושה שאף אחד לא מתייחס לתלונות ולתקלות.

יש לציין כי גורמים המעורים בפרטים ציינו בשיחות עם "כל העיר" כי חלק מהבעיות שמציפים הנוסעים קשורים לתנאי המכרז (לדוגמא – עוצמת הכריזה), חלקם אכן לענייני הרצה ובחלק אחר מדובר בתקלות. בנוסף, הוסבר כי היה ברור לכל הגורמים המעורבים כי תקופת ההרצה תהיה ארוכה ועם תקלות והדבר נלקח בחשבון. תשובה לשאלה מדוע לא עדכנו את הנוסעים והסדירו חלופות אוטובוסים לתקופת ההרצה – לא נמסרה. יכול להיות שאם היו טורחים לעדכן ודואגים לחלופות – היו נמנעות הרבה מאוד אי נעימויות.

התגובות

מחברת כפיר נמסר: "לפני כ-10 ימים החלה הפעלת הקו האדום המוארך של הרכבת הקלה בירושלים, והיא כללה הפעלת צי רכבות חדש והסבה של הקו המקורי והרכבות הוותיקות למערכות שליטה ובקרה חדשות. כפי שכבר אמרנו בפעמים קודמות ובדומה לכל תשתית חדשה – ישנן תקלות ונדרש כיול של המערכות. עם זאת, נדגיש כי מדי יום חל שיפור מתמשך ועקבי בתפקוד המערכות – ונתוני הבקרות שאנו מבצעים מראים זאת. אנו מצרים על אי הנוחות שנגרמת לנוסעים, מקשיבים כל הזמן לטענות שעולות ועובדים מסביב לשעון על מנת להמשיך בשיפור השירות הניתן לציבור".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

ממשרד התחבורה והבטיחות בדרכים וצוות תכנית אב לתחבורה נמסר: "הרכבת הקלה בירושלים פועלת כ-14 שנים ומקיימת למעלה מ-150,000 נסיעות נוסע ביום. לצורך שדרוג והארכת הקו, נוספו קרונות והוחלפו המערכות ברכבת. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים עוקב באופן שוטף אחר פעילות הרכבת הקלה בירושלים ומבצע אכיפה מינהלית על ביצועי הרכבת, בהתאם לסיכומים עם הזכיין, כאשר במקרים של אי עמידה בדרישות החוזה או חריגה ממדדי השירות, ננקטים סנקציות כמתחייב.

"בסוף חודש פברואר החלה הרכבת הקלה לפעול גם במקטעים החדשים מפסגת זאב לנווה יעקב ומהר הרצל להדסה עין כרם. בדומה להפעלת רכבות חדשות ברחבי העולם, גם בירושלים פעילות הקו המשודרג מעלה אתגרים נקודתיים המשפיעים על יציבות הקו ותדירות הרכבות. בימים אלה, מערכות שונות ברכבת ובמסילה עוברות כיולים אחרונים, לצורך שיפור חווית הנסיעה ולאחר בחינה עולה כי קיימת ירידה בכמות השיבושים.

"יצוין, כי ברחבי העיר פועלים קווי שירות אוטובוסים סדירים הפועלים במקביל לרכבת בתדירות גבוהה לרווחת הנוסעים (מעניין שתושבי ירושלים, שמשוועים לחלופות, לא מכירים את קווי האוטובוס המקבילים הללו, ר"ג). עם זאת, יודגש כי נוסעים רבים עדיין מעדיפים לנסוע ברכבת הקלה.

"משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וצוות תכנית אב לתחבורה (צתא״ל) פועלים כל העת מול זכיין הרכבת הקלה בירושלים, במטרה לצמצם את היקף התקלות, להגביר את תדירות הרכבות ולהשיב את השירות לשגרה בהקדם האפשרי לטובת רווחת הנוסעים".

מעיריית ירושלים נמסר: "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, צוות תכנית אב לתחבורה (צתא"ל) ועיריית ירושלים פועלים כל העת מול זכיין הרכבת הקלה בירושלים, במטרה לצמצם את היקף התקלות, להגביר את תדירות הרכבות ולהשיב את השירות לשגרה בהקדם האפשרי, לטובת רווחת הנוסעים.

"הגורמים האחראיים עוקבים באופן רציף אחר תפקוד הרכבת ומבצעים את הפעולות הנדרשות כנגד חריגות ממדדי השירות שהוגדרו בחוזה מול הזכיין".