המהפך התחבורתי בירושלים: עכשיו זה מאתגר, אבל העתיד כבר מעבר לפינה

החל מהשבוע שעבר, ולמשך שלושה חודשים וחצי, פועלת הרכבת הקלה בירושלים במתכונת שירות מקוצר – במסגרת מבצע חיבור הקו הירוק לקו האדום. מדובר בצעד משמעותי בדרך להכפלת מספר הנוסעים וליצירת מערכת תחבורה ציבורית חדשנית, מהירה, יעילה ומשנה מציאות.

במהלך תקופה זו, מתוגבר מערך התחבורה הציבורית בעיר במגוון פתרונות, במטרה להקל על הציבור. בין הצעדים: תגבור קווי תחבורה קיימים, הפעלת ארבעה קווי שאטל ייעודיים ללא עלות לאורך המקטע שבו לא פועלת הרכבת וכן הרחבה של "ירופאן" – מערך השכרת האופניים בירושלים.
ברכבת הקלה מבינים היטב את האתגר עבור התושבים, ולכן נערכו מבעוד מועד לחיזוק המענה התחבורתי החלופי.

במקטע הצפוני, הרכבת פועלת בין נווה יעקב לגבעת המבתר. בנוסף, תוגברו תדירויות קווי התחבורה הציבורית הבאים: 22, 25, 49, 65, 66, 540, 541 ו-274.

במקטע הדרום-מערבי, הרכבת פועלת בין הדסה עין כרם לתחנה המרכזית באמצעות קרון אחד בשל עבודות תשתית בצומת נורדאו, המונעות סיבוב מלא של הרכבת בתחנה המרכזית. במקביל, הוארכו מסלולי קווי האוטובוס 20, 21, 24, 27 ו-29, שמחברים בין דרום-מערב העיר לאזור התחנה המרכזית והשוק. בסך הכל, הרכבת הקלה לא פועלת בתשע תחנות – בין גבעת המבתר לתחנה המרכזית.

מפת חלופות התחבורה הציבורית בחודשי ההשבתה

שאטלים בחינם ותחבורה ירוקה

לאורך המקטע שבו הופסקה תנועת הרכבת, פועלים ארבעה קווי שאטל ייעודיים, ללא עלות: קו 500 – מגבעת המבתר למרכז העיר; קו 501 – מגבעת התחמושת לתחנה המרכזית; קו 502 – מהתחנה המרכזית לעירייה; קו 503 – מגבעת המבתר לעירייה.

מערך השכרת האופניים "ירופאן" תוגבר עם שלוש עמדות חדשות שהוקמו לאורך ציר הרכבת הקלה. במהלך תקופת העבודות ייהנו המשתמשים מהנחות משמעותיות בשירות.

כדי לשמור על שגרת חיים פעילה גם בתקופת ההיערכות, תתגבר עיריית ירושלים את אירועי התרבות והפנאי בנקודות נגישות לתחבורה ציבורית ולמעבר הולכי רגל.

ברכבת הקלה מבהירים, כי השינוי במתכונת השירות הכרחי לצורך התקנת מפלגים חדשים במסילה – פעולת תשתית מרכזית המחייבת פירוק קטעי מסילה קיימים. ההחלטה לרכז את העבודות לפעימה אחת נועדה לצמצם את משך העבודות ולהחזיר את הפעילות הסדירה כבר בספטמבר הקרוב.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

עוד נמסר כי בכל תקופת העבודות מופעל בתחנות הרכבת והאוטובוסים מערך דיילים, וכן מוצבים פקחי תנועה בצירים מרכזיים. ניהול המבצע נעשה מחדר מצב משותף לעיריית ירושלים, משרד התחבורה, משטרת ישראל, צוות תוכנית אב לתחבורה וחברת כפיר מפעילת הרכבת הקלה. "אנחנו מתחייבים לעדכן את הציבור באופן שוטף, שקוף ותדיר – לכל אורך תקופת העבודות", נמסר מהגורמים השותפים.

הדמיית הקו הירוק של הרכבת הקלה בגבעת שאול (צילום הדמיה: צוות תכנית אב לתחבורה)

הקו הירוק – העתיד של ירושלים כבר כאן

הקו הירוק, שיהיה קו הרכבת הקלה השני בבירה, צפוי להימתח לאורך כ-20 ק"מ – משכונת גילה בדרום ועד לקמפוס הר הצופים בצפון. הקו יעבור דרך שכונת מלחה, מרכז העיר וקריית הממשלה, ויכלול 41 תחנות.

המסילות של הקו הירוק יחוברו לרשת הקיימת של הקו האדום בשתי נקודות השקה מרכזיות: בגבעת התחמושת ובצומת נורדאו (מפגש הרחובות יפו ושרי ישראל). במהלך שנת 2026 צפוי להיפתח לציבור החלק הראשון של הקו הירוק, שיכלול שני קווי שירות חדשים שיחברו מאות אלפי תושבים ומבקרים לרשת הרכבות העירונית.

הקווים יופעלו בשתי שלוחות עיקריות: האחת L4 מגילה דרך גבעת רם, מרכז העיר ועד להר הצופים; והשנייה L3 ממלחה וקרית הספורט, דרך גבעת רם ועד התחנה המרכזית. שני הקווים ישרתו את מתחמי הקמפוסים, קריית הספורט, משרדי הממשלה, וכן את תושבי השכונות גילה, פת, בית צפאפא, גבעת מרדכי והגבעה הצרפתית.

"בסיומו של הפרויקט תוקם רשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל – מהלך שישנה את פני התחבורה בירושלים מן היסוד", נמסר מהרכבת הקלה.

הדמיית הקו הירוק של הרכבת הקלה במנהרת הר הצופים (צילום הדמיה: צוות תכנית אב לתחבורה)