"ירושלים היא נושאת דגל המהפכה", מדגיש רביד. "הרכבת הקלה בירושלים שהחלה לפעול ב-2011 לאחר ציפייה רבה, תכנון קפדני והרצה, הציבה סטנדרטים חדשים בתחבורה הציבורית בישראל, והפכה עם הזמן לסיפור הצלחה שאף אחד לא ציפה לו. הרכבת הפכה למאיץ צמיחה מרכזי ומחוללת שינויים סביבתיים, תחבורתיים, כלכליים ואורבאניים. לא מדובר רק בכלי תחבורה אלא בפרויקט ששינה את מרכז ירושלים והשפיע על איכות החיים של התושבים. מאז הקמתה של הרכבת הקלה מספר הנוסעים הקבועים בה עולה בהתמדה ועומד כיום על כ-145,000 נוסעים ביום. הרכבת שיפרה את איכות הסביבה בעיר כאשר הצליחה להפחית ב-70 אחוז את זיהום האוויר והובילה לירידה ניכרת במספר הרכבים לאורך תוואי הקו. בנוסף, נרשמה עלייה במחירי הנדל"ן בכ-20 אחוז.

ירון רביד, מנכל סיטיפס, הרכבת הקלה (צילום: סיטיפס)

"אחד היתרונות הגדולים של הרכבת הקלה", לדברי רביד, "הוא נגישותה לבעלי מוגבלויות באופן מלא ונוח בהיבטים הפיזיים ובהנגשת המידע באמצעים ויזואליים וקוליים, הן בתחנות הרכבת הקלה והן בקרונות. בעלי מוגבלויות יכולים להתנייד באמצעות הרכבת הקלה באופן עצמאי, ולהגיע בקלות אל מרכזי התעסוקה והסחר ולמוקדי הבילוי והחברה בעיר.

ומה בנוגע לקידום הקמת הארכות קווי הרכבת? "המשימה העומדת בפנינו כעת היא להביא את הבשורה הזו לתושבים נוספים בעיר. יש לכולנו – עיריית ירושלים, סיטיפס ומשרד התחבורה, החובה שהשירות הזה יהיה נחלתם של יותר ויותר תושבי ירושלים, ביניהם תושבי שכונת נוה יעקב, משפחות החולים בהדסה והסטודנטים באוניברסיטאות. אנחנו מקווים כי בקרוב יאושר לנו להתחיל את עבודות הארכת הקו האדום הפועל, וכולי תקווה שהמהפכה התחבורתית בעיר תמשיך ותממש עוד את הפוטנציאל הגלום בה".