בורות ומהמורות בכבישים בירושלים: מנסים למצוא פתרון לקושי של הנהגים

הבורות בכבישים ברחבי ירושלים הפכו כבר ממזמן לעניין שבשגרה, להרגל – במיוחד באזורים שבהם מבוצעות עבודות כביש כמו למשל באזור הקמת הרכבת הקלה בגילה, בצומת פת, בגבעה הצרפתית ובתלפיות. הנהגים הירושלמיים כבר יודעים להיזהר מהבורות, המהמורות ומטלאי האספלט, שעלולים לגרום לנזקים לצמיגים של כלי הרכב.

לעדכונים אחר כל הידיעות הכי חמות>>

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באייפון

כפי שפורסם בעבר "בכל העיר", לפני קצת יותר משנתיים החליטה העירייה להקצות כ-150 מיליון שקלים לטובת ריבוד הכבישים ושדרוג המדרכות, זאת עד לסוף שנת 2019, בכבישים שונים ברחבי שכונות העיר. על מנת לשים סוף לתופעת הבורות והסדקים בכבישים. ולמרות תקציבי העתק והנכונות למגר את התופעה – עדיין הנהגים הירושלמים סובלים נסיעות המכילות בורות רבים בכבישי העיר.

"רמת הביצוע בכל העיר היא כושלת, וזאת בשל בחירת מנהלי הפרויקטים שמבצעים את העבודות", אומר בשיחה עם "כל העיר" שלמה יהושע, מנהל קבוצת הפייסבוק 'ירושלים בעיות פיתוח'. "אני הקמתי את קבוצת הפייסבוק 'ירושלים בעיות פיתוח' לפני כשש שנים עקבות הליקויים הרבים בכבישים ברחבי העיר. הבעיה עם הקבלנים בירושלים היא שאין מי שינחה אותם. הבעיה של הבורות והתשתיות החמירה בשנים האחרונות ברמה מוגזמת, ישנה בעיה של קביעת שלבי העבודה – לא יודעים לקבוע אותם, ומחזיקים צוותים שאינם מספיק מקצועיים".

"אני מתעסק בפיתוח ואני בא מהשטח, אני יודע על מה אני מדבר – אין כאן פתרון של דקה או פלסטר צריך משהו מעבר", מוסיף יהושע. "לדוגמה, בשכונת מקור ברוך ביצעו בעבר עבודות בצורה הכי רשלנית שיכולה להיות, כך שכבישים בחלק מהמקומות קרסו ואיתם מערכות הביוב, וכתוצאה מכך נוצרו לתושבי השכונה סתימות בבתים והתושבים הופנו לגורם אחד לשני. צריך לדעתי לפרק באמת את כל הכבישים שנבנו לאורך השנים האחרונות ולתכנן ולרבד מחדש לעומק".

יהושע מתייחס בדבריו גם לריבוד הכבישים ברחבי השכונות בעיר שיצא לדרך לפני יותר משנתיים. "לדעתי, ריבוד הכבישים שעשו לא מועיל, כשנכנס ראש העיר משה ליאון לתפקידו הקצו תקציב נכבד לריבוד הכבישים, אבל לא באמת נוסעים על אספלט חדש בכבישים", מדגיש יהושע. "הגורמים לבורות בכבישים נוצרים מהשפעת עבודות התשתית, הזנחה, והרשויות כמו למשל חברת חשמל והגיחון שמתחילות עבודות תיקון אם זה בכביש או על מדרכה מפרקים את התשתיות, ולא מחזירים את המצב לקדמותו, יש להוסיף את אי האכיפה מצד העירייה – וזו התוצאה".

"המצב של הבורות בכבישים יישאר עוד הרבה זמן בעיר, הרי תקציבים וכסף יש לעיר פשוט צריך להשתמש בהם בצורה יעילה", מסכם יהושע. "בעבר אמרתי לעירייה שפשוט יפסיקו לבנות כבישים חדשים, ופשוט יתרכזו בישנים יותר וישפצו אותם, מספיק להסתובב ברחוב ירמיהו ולראות את המצב של הכבישים והתשתיות, וזו רק דוגמית קטנה שם באזור. אומרים ומתפארים שסיימו פרויקטים בכבישים ורחובות מסוימים, אבל בפועל עדיין יש בורות בכבישים וברחובות, ותשתיות רעועות. ובשיטה שעובדים היום יהיו עוד בורות חדשים".

בני לנדק, תושב ירושלים, חבר בקבוצת הפייסבוק 'ירושלים בעיות פיתוח', מוסיף ואומר כי "אני כירושלמי סובל מהבורות ושותק. למשל, יש הצטלבות מרחוב המלך דוד, ז'בוטינסקי וקרן היסוד בירידה משם כל פעם שנוסעים משם יש קטע ליד גן הפעמון של בורות זוועתיים, וזה לא חד פעמי פשוט לאורך השנים, ללא ספק יש הזנחה רבה בהמון מכבישי העיר".

"לצערנו הפיקוח של הגורמים בעירייה על ביצוע העבודות בכבישים לא נעשה כראוי", מסכם לנדק. "חלק מהבעיה זה חוסר תיאום בין הגורמים וזה נכון להרבה תחומי בנייה, כשאין תיאום בין בעלי המקצוע, וכאן זה מתחיל ונגמר. אם הפיקוח לא כראוי התוצאה היא שנוצרים בורות בכבישים, ומגוון בעיות בתשתיות – השורה התחתונה זה חוסר תיאום ופיקוח".

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת10"

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 "כל העיר" ירושלים – גם באינסטגרם

 המייל האדום של "כל העיר"[email protected]