נתוני עמותת אור ירוק מעלים תמונה עגומה: בשנת 2024 נרשמה עליה של 33 אחוז במספר כלי הרכב הכבדים שהיו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בהשוואה לשנה הקודמת. בירושלים לבדה היו מעורבים 91 כלי רכב כבדים בתאונות דרכים, מתוכן ארבע תאונות קטלניות ו-40 תאונות קשות.
על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 108 משאיות ואוטובוסים היו מעורבים בתאונות קטלניות ברחבי הארץ בשנת 2024, לעומת 81 בלבד בשנת 2023 – השנה השנייה החמורה ביותר בעשור האחרון. בסך הכל, יותר מ-1,250 כלי רכב כבדים מעורבים מדי שנה בתאונות דרכים, יותר משלושה בכל יום בממוצע.
רוצים להישאר מעודכנים?
בירושלים, שמובילה את הדירוג הארצי, נרשמו בעשור האחרון 1,218 כלי רכב כבדים שהיו מעורבים בתאונות דרכים – מתוכן 40 תאונות קטלניות שבהן נהרג לפחות אדם אחד ו-384 תאונות קשות.
עו"ד יניב עקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כלי הרכב הכבדים אחראים לחלק ניכר מההרוגים בתאונות דרכים בכל שנה והרבה מעל חלקם היחסי במצבת כלי הרכב. במשרד התחבורה הזניחו את התחום במשך שנים רבות – נהגים נוהגים ברכבים לא תקינים, שעות רבות מעל המותר ובמצב של עייפות ותשישות. את המצב חייבים לשנות באמצעות הטמעת טכוגרף דיגיטלי שיגביל את שעות הנהיגה, לצד חיזוק האכיפה והורדת נהגים עברייני תנועה סדרתיים מהכביש".
יוני
איזה חישוב מעוות, כל אחד מושך את הנתונים לאזה כיוון שהוא רוצה, בפועל *ירושלים עם כמות מעורבים פחות מתל אביב וחיפה*
וההסבר הוא כזה:
, *בירושלים* יש יותר מ-1,000,000 תושבים והיו מעורבים שם *91 אנשים* בתאונות קשות,
בתל אביב יש כ-500,000 תושבים, והיו מעורבים שם 77 אזרחים בתאונות קשות,
אם ניקח את *תל אביב* לפי מס' אזרחי ירושלים נמצא שהיו מעורבים בתאונות קשות *154 אנשים*, שזה ב-63 יותר מירושלים.
*בחיפה* יש כ-285,000 תושבים והיו מעורבים 43 תושבים בתאונות קשות, שזה אומר יותר מפי 3 מירושלים, יוצא שאם חיפה היתה עם מס תושבים כמו ירושלים היה שם יותר *מ-129 מעורבים* בתאונות. 38 הרוגים יותר מירושלים,
זה אומר שלמרות שירושלים חפורה וחבוטה, היא בטוחה יותר מהרבה ערים אחרות, והרבה יותר בטוחה מתל אביב וחיפה.
רחל
תכלס השטח של ירושלים גדול יותר מערים אחרות, זה לא אומר שבאופן יחסי יש בירושלים יותר תאונות קשות.