על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, שאותם ניתחה עמותת אור ירוק, שנת 2025 טרם הסתיימה, אך כבר כעת נרשמו 33 הרוגים בתאונות דרכים, שבהן היו מעורבים אוטובוסים ואוטובוסים זעירים, זאת לעומת 23 הרוגים בלבד בכל שנת 2024. מדובר בעלייה של 43 אחוז ובהפיכת השנה הנוכחית לקטלנית ביותר בתחום זה בחמש השנים האחרונות.
בירושלים לבדה, נרשמו אשתקד 77 תאונות דרכים שבהן היו מעורבים אוטובוסים או אוטובוסים זעירים, מהן שלוש תאונות קטלניות שבהן נהרגו שלושה בני אדם ו-34 תאונות קשות שבהן בני אדם נפצעו באורח חמור. בעשור האחרון היו בעיר 1,008 תאונות מסוג זה, מהן 30 קטלניות ו-336 קשות.
רוצים להישאר מעודכנים?
מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב: "תחום התחבורה הציבורית הוא פספוס ענק של כל ממשלות ישראל – החמצה לאומית שיכולה הייתה לשנות את פני התחבורה ולמנוע אובדן חיי אדם. נהגים רבים עובדים שעות רבות מעל המותר, בעייפות ובשחיקה, וזה עלול לעלות בחיי אדם. יש לחייב התקנת טכוגרף דיגיטלי בכל אוטובוס כדי לפקח על שעות הנהיגה, להגביר את הפיקוח ולהכשיר נהגים מקצועיים שיהוו דוגמה בכביש".
באור ירוק קוראים למשרד התחבורה להוביל רפורמה מקיפה בתחום הסעת ההמונים ולפעול לצמצום תאונות הדרכים במעורבות אוטובוסים, במיוחד בערים הגדולות ובראשן ירושלים, שבה התחבורה הציבורית מהווה עמוד שדרה יומיומי לאלפי נוסעים.
דוד
ועדיין הכי גרוע זה להיות הולך רגל בירושלים, 0 אכפתיות מחיי אדם ו 0 הליכתיות.
אילנית
כי בירושלים רוב הנהגים הם בני דודים
האשמים האמיתים
מה עם זה שרוב של האוטובוסים לא תקינים,הנהגים חוטפים מכל כיוון,גם מהנוסעים וגם מנהגים של מכוניות פרטיות,וחוסר תנאים נאותים,
כל התחבורה הציבורית בארץ היא בזיון של עשרות שנים של כל נציגי פקידי הציבור
הם האשמים בתאונות