הנתון שמדאיג את הירושלמים: הולכי הרגל נפגעים דווקא במקום שאמור להגן עליהם

מעברי החציה נועדו להעניק להולכי הרגל את מרחב הבטיחות הבסיסי ביותר בעיר, אך הנתונים החדשים שמפרסמת עמותת אור ירוק מציירים תמונה מדאיגה במיוחד עבור ירושלים.

על פי נתוני העמותה, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בשנת 2025 נפגעו בירושלים 100 הולכי רגל בעת שחצו את הכביש במעבר חציה. שלושה מהם נהרגו ו-21 נפצעו באורח קשה.

הנתון מציב את ירושלים במקום השני בארץ במספר הנפגעים במעברי חציה, יחד עם תל אביב, כאשר רק חיפה מקדימה אותה עם 104 נפגעים.

המגמה מתחדדת עוד יותר במבט ארוך טווח: בעשור האחרון (2025-2016) נפגעו בירושלים 1,598 הולכי רגל בעת שחצו את הכביש במעבר חציה. מתוך כלל הנפגעים, 23 נהרגו ו-281 נפצעו קשה.

83 אחוז נפגעו בזמן שחצו כחוק

מהנתונים הארציים עולה כי בשנת 2025 נפגעו 1,371 הולכי רגל במעברי חציה – 83 אחוז מכלל הולכי הרגל שנפגעו בעת חציית כביש.

עוד עולה כי 33 בני אדם נהרגו במעברי חציה במהלך השנה ו-228 נפצעו באורח קשה.

בסך הכל נהרגו בשנת 2025 בכבישי ישראל 126 הולכי רגל – הנתון הגבוה ביותר זה שני עשורים. הולכי הרגל היוו 27 אחוז מכלל ההרוגים בתאונות הדרכים בישראל באותה שנה.

"המקום הבטוח ביותר הפך לעיתים למסוכן ביותר"

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מתריע מפני המצב וקורא לשינוי בגישה לתכנון התחבורה העירונית. "מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח ביותר לחציית כביש אבל המציאות מוכיחה כי לעיתים קרובות הוא המקום המסוכן ביותר. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש סדר העדיפויות".

לדבריו, ישנם פתרונות פשוטים יחסית שיכולים לצמצם את מספר הנפגעים. "יש למתן ולרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב בערים. הנחת פסי האטה או הגבהת מעברי חציה הם פתרונות יעילים וזולים שיכולים לייצר שינוי ולצמצם את הסכנה של הולכי הרגל להיפגע מכלי רכב. האחריות לחיזוק בטיחותם של הולכי הרגל מונחת לפתחם גם של ראשי וראשות הערים – יש לאתר את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי רגל ולשפר בהם את התשתית. הגיע הזמן להחזיר את תחושת הביטחון להולכי הרגל בערים".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

גם "ג'סטה" קטנה יכולה להציל חיים

בעמותת אור ירוק מצביעים גם על פתרון התנהגותי פשוט שעשוי לשפר את בטיחות החצייה: יצירת קשר ויזואלי עם הנהג באמצעות תנועת יד.

מחקר שביצע ד"ר אסף שרון מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) מצא כי שימוש בתנועת יד ("ג'סטה") המעידה על כוונת החצייה שיפר ב-55 אחוזים את שיעורי מתן זכות הקדימה להולכי רגל. ברחובות דו-מסלוליים נרשם שיפור של כ-80 אחוזים.

לפי ממצאי המחקר, כאשר הולך הרגל מאותת לנהג על רצונו לחצות, גדל משמעותית הסיכוי שהנהג יעצור ויאפשר לו לעבור בבטחה