בירושלים חוקים אחרים: זינוק חריג במספר הדוחות לנהגים חדשים

מגמות האכיפה המקומיות בכבישי ירושלים מייצרות מציאות ייחודית ושונה לחלוטין בהשוואה ליתר חלקי הארץ, לכל הפחות במה שנוגע לנהגים צעירים. דוח רשמי שמפרסמת עמותת "אור ירוק", המבוסס על נתוני משטרת ישראל, חושף תמונת מצב מורכבת: למרות ששנת 2025 היוותה שנת שיא שלילי מדאיג ברמה הארצית במותם ובפציעתם הקשה של נהגים צעירים (עד גיל 24) בתאונות דרכים, נרשמה דווקא צניחה משמעותית של 44% במספר הדוחות הכללי שנרשמו לנהגים חדשים בישראל (4,462 דוחות בשנת 2025 לעומת 7,917 דוחות בשנת 2024).

אולם, בניגוד מוחלט למגמת תת-האכיפה והירידה הכלל-ארצית, ירושלים רושמת זינוק חריג ובולטת לרעה באופן קיצוני במספר הדוחות הגבוה המופנה כלפי קהילת הנהגים הצעירים. מהנתונים עולה כי מתוך 2,895 דוחות שנרשמו לנהגים חדשים בכבישים עירוניים בכל רחבי המדינה, לא פחות מ-65% מהם נרשמו בירושלים. למעשה, העיר תופסת נפח של 34% מכלל הדוחות העירוניים בישראל – נתון המשקף יחס חריג של אחד מכל שלושה דוחות שנרשמו במדינה. לשם השוואה, בירושלים נרשמו בשנת 2025 לבדה 988 דוחות לנהגים חדשים – גידול משמעותי במספר לעומת 5 השנים האחרונות – 2,779 דוחותבסך הכל.

המצב בשכונות ובצירי התנועה בבירה מעורר דאגה רבה בקרב גורמי המקצוע במערך הבטיחות בדרכים. נהג מוגדר כ"נהג חדש" בשנתיים הראשונות לאחר קבלת רישיון הנהיגה, ובתקופה זו חלות עליו תקנות החוק, ובהן חובת שלט, מגבלת נוסעים וחובת מלווה.

מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, התייחס לממצאי הדוח ולחוסר האחידות הארצי ומסר: "נהגים חדשים נמצאים בסיכון גבוה להיות מעורבים בתאונה בשל היעדר ניסיון נהיגה וחוסר יכולת לקרוא את מפת הסכנות בכביש. הירידה הכללית במספר הדוחות מדאיגה מאוד ומחייבת חיזוק אכיפה באמצעות תוספת ניידות ושוטרים, בעיקר באזורי הבילוי. במשרד התחבורה חייבים לאמץ תוכנית ממוקדת לנהגים החדשים במסגרת התוכנית הלאומית הרב-שנתית הממתנת לאישור. גרירת הרגליים משאירה את ישראל בתחתית המדינות הבטוחות באירופה".