נתיבי ישראל הגישה לוועדה לתשתיות לאומיות (הוות"ל) בקשה להאריך פעם נוספת את ההקלה המאפשרת את המשך השימוש בדרך הגישה הזמנית למבשרת ציון מכביש 1, עד לאישור תוכנית חדשה שתסדיר גישה קבועה ליישוב.
בבקשה שהוגשה לוועדה נטען כי תוקף ההקלה הנוכחית מסתיים ב-14 באפריל 2026, וכי מאז הארכת ההקלה הקודמת קודמה תוכנית סטטוטורית חדשה להסדרת דרך גישה קבועה למבשרת ציון.
לפי המסמך, לאחר שבית המשפט העליון ביטל את פסק דינו של בית המשפט המחוזי בירושלים, החלטות הוות"ל משנת 2024 ו-2025 נותרו בתוקפן. עוד מצוין כי הוגש תשריט לתוכנית, התקבלו הנחיות מהמשרד להגנת הסביבה להכנת תסקיר השפעה על הסביבה, וכי חברת נתיבי ישראל נמצאת בשלב הכנת התסקיר. בנוסף נבחנות מספר חלופות, ובהן חלופת כביש קיים, חלופת גישור ואף חלופה נוספת שעלתה לאחרונה.
בנתיבי ישראל טוענים כי בשל מורכבות הליכי התכנון והבדיקות שעדיין מתבצעות, יש לאפשר את המשך השימוש בדרך הזמנית עד לאישור התוכנית החדשה, או לכל הפחות להאריך את ההקלה בשנתיים נוספות.
החברה להגנת הטבע: "הזמני הפך לקבוע"
מנגד, החברה להגנת הטבע הגישה התנגדות חריפה לבקשה, שבה היא טוענת כי מדובר למעשה בניסיון להפוך כביש זמני לכביש קבוע באמצעות מנגנון של הקלה – בניגוד לדיני התכנון והבנייה.
לטענת הארגון, הארכת ההקלה אינה חוקית, סותרת את הוראות תוכנית תת"ל 16, פוגעת בערכי הטבע של נחל ארזה ומהווה הפרה של התחייבויות שניתנו בעבר כי הכביש ישמש פתרון זמני בלבד. עוד נטען כי לאחר פתיחת כביש 16 אין עוד צורך תחבורתי אמיתי בדרך הזמנית, וכי היא משמשת בעיקר נהגים המבקשים לעקוף עומסי תנועה.
בהתנגדות נטען גם כי הדרך גורמת לפגיעה סביבתית משמעותית בנחל ארזה, בית גידול של בעלי חיים מוגנים ובהם הצבי הישראלי והצבוע המפוספס, וכי מאז סלילתה תועדו בה דריסות רבות של חיות בר.
חוות הדעת המקצועית: לסגור את הדרך
אל הדיון מצטרפת גם חוות דעת של יועץ התחבורה רותי שפרנט עבראל, שהוגשה במסגרת ההליך.
בחוות הדעת מצוין כי נתוני התנועה שנבחנו אינם מצביעים על הכרח תחבורתי בהמשך השימוש בדרך, וכי גם בתקופות חירום ניתן לתת מענה באמצעות החלופות הקיימות.
הקביעה הברורה ביותר מופיעה בסיום המסמך: "קיימות חלופות חיבור מכביש 16 לכל סוגי הרכב. לאור זאת המלצתי העדכנית היא לסגור את הדרך חסם עמודי לתנועת רכב לסוגיו".
עמדה זו עומדת בניגוד לבקשת נתיבי ישראל להמשיך ולהפעיל את הדרך עד לקידום תוכנית חדשה.
רוצים להישאר מעודכנים?
ההכרעה בידי הוות"ל
כעת תידרש הוועדה לתשתיות לאומיות להכריע בין עמדת נתיבי ישראל, המבקשת להאריך את ההקלה עד לקידום פתרון תכנוני קבוע, לבין ההתנגדויות שהוגשו, ובהן עמדת החברה להגנת הטבע וחוות הדעת המקצועית הממליצה לסגור את הדרך.
ההחלטה צפויה להשפיע לא רק על תושבי מבשרת ציון, אלא גם על האופן שבו יטופלו בעתיד בקשות להארכת שימוש בתשתיות זמניות לאחר סיום הפרויקטים שלשמם הוקמו.
אהרון משיח
שוב אנו רואים ונוכחים שהותל היא ועדה עיוורת שאינה מבינה לעומקם של דברים.
מדובר בכביש שנותן פיתרון לתושבי רבים שנאלצים להיתקע בפקק מטופש שנוצר בעקבות בניה ותכנון לקוי של כביש 16.
במקום להאריך את כביש 16 ולהוציא אותו אחרי מבשרת מתחת לאדמה חיברו אותו למנהרה ובמקום להזרים את התנועה שתזרום יצרה פקק מיותר.
הכביש הישן למבשרת היה מעולה. בנוסף היתה טעות רצינית לשמוע לכל אותם אנשים שבגללם רכבת ישראל לא עוצרת במבשרת ציון. פשוט טיפשות!!!