הנה באה הרכבת: עשרות מיליוני שקלים למסילה החדשה לירושלים

משרד התחבורה ורכבת ישראל מתקדמים לישורת האחרונה בפרויקט התשתיתי הענק – מסילת 431. משרד האוצר אישר תקציב של 175 מיליון שקלים לקידום העבודות בשטח לקראת סיום הפרויקט, כחלק מהתוכנית האסטרטגית להגדלת מספר הנסיעות השנתיות ברכבת ל-300 מיליון עד שנת 2040.

הפרויקט כולל הנחת כ-30 ק"מ של מסילה כפולה ומחושמלת לאורך כביש 431, שתחבר בין תחנת ראשון לציון משה דיין לתחנות מודיעין וירושלים יצחק נבון, ללא צורך בהחלפת רכבת בתל אביב. המסילה החדשה צפויה לקצר בחצי את זמני הנסיעה מראשון לציון לירושלים ומודיעין.

במסגרת הפרויקט יוקמו תחנות חדשות במעוין שורק וברמלה דרום, תשודרג תחנת ראשון לציון הראשונים, ייבנה גשר רכבת באורך 3.5 ק"מ וייחפרו שלוש מנהרות תשתיתיות בעומק של 20 מטרים.

שלב ההפעלה הראשוני צפוי בשנת 2027, עם שתי רכבות בשעה בכל כיוון. לאחר הרחבת התחנות המרכזיות, מתוכננת תדירות של ארבע רכבות בשעה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב: "הרכבת היא עמוד השדרה של מערך התחבורה הציבורית, והיא המפתח לחיבוריות אמינה ונגישה בין המרכז לפריפריה. אישור התקציב למסילת 431 הוא נדבך נוסף במהפכה התחבורתית ומהווה בשורה של ממש לתושבי ראשון לציון, רמלה, מודיעין וירושלים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "פרויקט מסילת 431 מתקדם לשלב הביצוע בשטח. מדובר במהלך תחבורתי מהחשובים במדינה, שיאפשר מעבר לרכבות חשמליות מהירות, קיצור דרמטי של זמני הנסיעה, וחיבור ישיר בין ערים מרכזיות לטובת מאות אלפי נוסעים מדי יום".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

על פי משרד התחבורה ורכבת ישראל – מסילת 431 הינה פרויקט תשתיות רחב היקף שעלותו נאמדת בכ-4 מיליארד שקל. הפרויקט כולל בנייה של גשרים באורך של כ־6 קילומטרים, מתוכם גשר המסילה הארוך ביותר בישראל באורך 3.5 קילומטרים. בפרויקט נחפרות גם שלוש מנהרות בעומק של 20 מטרים מתחת לאדמה ובאורך של כקילומטר. אחת המנהרות תהיה באורך 450 מטר, ואחרת – באורך 250 מטר.

במסגרת מסילה 431 נבנות תחנות רכבת חדשות, האחת היא תחנת מעוין שורק הסמוכה לאזור התעשייה ולאיקאה ראשון לציון, והשנייה תחנת רמלה דרום, במחלף רמלה דרום בין כביש 431 לכביש 40, בסמוך לשכונת קרית האומנים ברמלה. במקום נבנה גם חניון של 300 מקומות חניה.

כידוע, כפי שפורסם לא אחת, בעיית השבת עיכבה מאוד את הפרויקט ובעיקר את החיבור של הגשר בכביש 1. בסופו של דבר – אחרי חודשים ארוכים ומאבקי כוח בין משרד התחבורה לבין הציבור – הוחלט לבצע את העבודות במשך מספר לילות ולסגור את כביש 1, כשהאופציה הקלה יותר היתה של עבודה בסוף שבוע אחד. לצורך החיבור, כידוע, נדרשה עצירה של התנועה בכביש 1, וכדי לא לחסום את אחד הצירים המשמעותיים והעמוסים בישראל, היה צורך בעבודות להשלמת החיבור בשבת. בסופו של דבר, אחרי עיכובים גדולים, החיבור בוצע במשך מספר לילות.

על אף העיכובים בגשר המדובר – ברכבת ישראל ובמשרד התחבורה ממשיכים כל העת לומר כי העבודות בפרויקט המורכב מתקדמות בקצב ובהתאם ללוחות הזמנים שנקבעו, לקראת הפעלה מסחרית של המסילה בשנת 2027.