יותר רוכבים, יותר נפגעים – עלייה בהיפגעות רוכבי אופניים בתאונות
באחרונה צוין ברחבי העולם יום האופניים הבינלאומי, ובישראל פרסמה עמותת אור ירוק נתונים המצביעים על הסיכון הגבוה הנשקף לרוכבי האופניים בכבישים.
מנתוני העמותה, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, עולה כי בשנת 2025 נהרגו בישראל 11 רוכבי אופניים בתאונות דרכים – שניים יותר מאשר בשנת 2024. בעשור האחרון (2025-2016) נהרגו ברחבי הארץ 110 רוכבי אופניים בתאונות דרכים, ממוצע של כ-11 הרוגים בכל שנה.
גם בירושלים נרשמו בשנים האחרונות פגיעות רבות בקרב רוכבי אופניים. על פי הנתונים, 127 רוכבי אופניים נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך העשור האחרון, מהם ארבעה נהרגו ו-46 נפצעו באורח קשה.
בשנת 2025 לבדה נפגעו בירושלים תשעה רוכבי אופניים בתאונות דרכים. אחד מהם נהרג וחמישה נפצעו באורח קשה.
ברמה הארצית עולה כי בשנת 2025 נפגעו 148 רוכבי אופניים בתאונות דרכים – עלייה של 10 אחוזים בהשוואה לשנת 2024. בנוסף, 75 רוכבים נפצעו באורח קשה במהלך השנה.
רוצים להישאר מעודכנים?
הנתונים מצביעים גם על עלייה חדה במספר ההרוגים בכבישים עירוניים. תשעה רוכבי אופניים נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025, לעומת שלושה בלבד בשנת 2024 – זינוק של פי שלושה. המשמעות היא שכ-80 אחוזים מכלל רוכבי האופניים שנהרגו בשנה זו מצאו את מותם בכבישים עירוניים.
עוד עולה כי 122 רוכבי אופניים נפגעו בכבישים עירוניים בשנת 2025, עלייה של 12 אחוזים לעומת השנה שקדמה לה. בנוסף, 58 רוכבים נפצעו באורח קשה בתאונות שהתרחשו בתוך הערים.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "רוכבי האופניים הם אוכלוסייה פגיעה. הם רוכבים על כלי רכב לא יציב, רוכבים בצידי הדרכים, בשולי הכביש לצד משאיות ואוטובוסים וחשופים לפגיעה מצד הנהגים. מדינת ישראל פספסה בגדול את תחום האופניים הרגילים. יכולנו להיות גן עדן לרכיבה עם אזור מישורי גדול ומזג אוויר יבש ברוב השנה. אסור להפקיר את הרוכבים ולכן יש לסלול עבורם שבילי רכיבה בערים ובמקביל לייצר עבורם אזורי רכיבה בטוחים בכבישים בינעירוניים. ברגע שיהיה בטוח יותר לרכוב בארץ, יותר ויותר יבחרו באופניים על פני כלי תחבורה אחרים. זה בריא, חוסך כסף, ידידותי לסביבה וזה חייב להיות גם בטוח".
יואב
צריך להציג נתון של 10 שנים בשביל ליצור תמונה דרמטית. זה אומר הרבה. כמובן שכל אחד חשוב, ועדיין, לאור השימוש האפסי בכלי התחבורה הזה, האם זה רציני להציג אותו כאלטרנטיבה אמיתית פה? ירושלים אינה אמסטרדם השטוחה ברובה, וגם אין פה שטחים זמינים לכל זה. זה לא ייהפך לכלי הסעת המונים. (אין לי רכב)