136 הולכי רגל נפגעו בשנת 2024 בתאונות דרכים שאירעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בירושלים – חמישה מהם נהרגו ו-34 נפצעו קשה. כך עולה מנתונים חדשים שמפרסמת עמותת אור ירוק. עוד עולה מהנתונים כי בעשור האחרון (2015–2024) נפגעו 1,610 הולכי רגל בעיר בעת חצייה במעבר חציה – מהם 21 נהרגו ו-274 נפצעו קשה.
מנתוני העמותה עולה כי מדובר בתופעה חמורה לא רק בירושלים – אלא בכל הארץ: 1,507 הולכי רגל נפגעו בשנת 2024 בתאונות בעת שחצו את הכביש במעבר חציה – 80 אחוז מכלל הולכי הרגל שנפגעו בעת חציית כביש. 66 אחוז מהם נפגעו במעבר חציה ללא רמזור, ו-14 אחוז נפגעו בעת שחצו מעבר חציה עם רמזור.
רוצים להישאר מעודכנים?
מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב: "הולכי הרגל הפכו לשקופים. הנתון לפיו הרוב נפגעים במעבר החציה חייב להוביל לשינוי אסטרטגיה. יש לשים את הולכי הרגל במרכז במקום את נהגי כלי הרכב הפרטיים. מסוכן ללכת ברגל בישראל. חייבים למתן ולרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב ברחובות ואזורים שיש בהם ריבוי הולכי רגל".
יעקב הוסיף: "לעיתים פס האטה או הגבהת מעבר חציה יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. במקביל, יש להגביר את האכיפה כנגד נהגי כלי הרכב שלא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל ומסכנים את החיים שלהם. האחריות היא של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ביחד עם ראשי וראשות הערים. עליהם למפות את מעברי החציה האדומים ולשפר בהם את התשתית כך שתגן על הולכי הרגל ולא תהווה עבורם מלכודת מוות".
נעמי
אותי זה לא מפליא. הולכי הרגל צריכים לעבור קורס 'הליכה מונעת'. להבין שגם אם נהג חייב לעצור לפני מעבר חצייה, עדיין יש להולך הרגל אחריות על עצמו, ולא להישפך לכביש בלי שהנהג יראה אותו קודם. הנהג הוא לא אוטומט. כנהגת אני חוששת יותר מהולכי רגל מאשר מנהגים אחרים. וכהולכת רגל אני תמיד עוצרת ובודקת לפני שאני חוצה במעבר.