הרכבת הקלה תושבת, שוב, בקיץ – בעלי העסקים על התוואי חוששים מקריסה

טרי-טרי מהתנור – הרכבת הקלה מגיעה הבוקר, שישי, לנוה יעקב ולהדסה עין כרם (אולי כבר הספקתם לנסוע בה אתמול, חמישי בשעות הערב). כן, אחרי אינספור המתנות ודחיות וציפייה בלתי נגמרת: סוף-סוף הנס קרה – הסתיימו העבודות להארכת הקו האדום, וגם אם התקלות עדיין מעצבנות את הנוסעים והנוסעות – מדובר בבשורה של ממש.

ואחרי החדשות הטובות – נעבור לפחות טובות: הקו האדום של הרכבת הקלה יפעל לכל אורכו – בין נוה יעקב בצפון ירושלים להדסה עין כרם בדרום מערב העיר – רק בחודשיים-שלושה הקרובים. החל מחודש מאי (תאריך רשמי אין, תראו מופתעים) – המקטע המרכזי של הקו, זה שכולל בתוכו את מרכז העיר ושוק מחנה יהודה, יושבת לתקופה של למעלה משלושה חודשים – עד חגי תשרי 2025 (וכולם כבר יודעים – תאריכים ברכבת הקלה יש לקחת בעירבון מוגבל).

הסיבה להשבתה – חיבור בין הקו האדום של הרכבת לבין הקו הירוק (שצפוי להתחיל לנסוע ברבעון הראשון של 2026 – עוד תאריך שצריך לקחת בעירבון מוגבל) בשני צמתים: צומת נורדאו ובאזור גבעת המבתר.

המשמעות – הרכבת תפעל בחודשי האביב והקיץ בשני מסלולים נפרדים – בין נוה יעקב לתחנת גבעת התחמושת (בשני הכיוונים), ובין התחנה המרכזית להר הרצל (בשני הכיוונים).

איך יגיעו הירושלמים? רחוב יפו (צילום: ארנון בוסאני)

חוסר ודאות כלכלית

יש לציין כי העבודות המדוברות הן אותן עבודות שבוצעו בקיץ 2022 בצומת בן דור – אז בוצע צומת מסילתי בקרית משה, והרכבת הקלה לא פעלה במקטע שבין הר הרצל לתחנה המרכזית. הפעם, כמעט מיותר, ההשבתה קריטית ומשמעותית הרבה יותר – הרכבת הקלה היא אמצעי התחבורה הכמעט יחידי, ולבטח המשמעותי ביותר, למרכז העיר ולשוק מחנה יהודה. רק לפני כשבועיים – כשהרכבת הושבתה כללית מפעילות – דיווחו סוחרים ובעלי עסקים רבים על צניחה חדה בפדיונות ובמספר הלקוחות. "השוק היה ריק בשבוע הזה", אומר אחד הסוחרים ל"כל העיר", "אנשים כמעט ולא הגיעו, כי אין איך להגיע לשוק בלי הרכבת, ועל חניה בכלל אין מה לדבר".

במרכז העיר תיארו תמונה דומה. כשב"כל העיר" פורסם על הצלחת החלופות התחבורתיות בתקופת ההשבתה, הסוחרים זעמו וטענו שאולי בכבישים ובאוטובוסים המצב היה סביר, אבל אליהם אף אחד לא הגיע.

השבוע, בשיחות עם "כל העיר", הופתעו סוחרים בשוק ובמרכז העיר לשמוע על ההשבתה הצפויה בחודשי האביב-קיץ. אף אחד לא דיבר איתם על כך, אף אחד לא הכין אותם. יתרה מכך – בשוק יודעים לספר כי באותה תקופה מתוכננים להתבצע עבודות תשתית ועבודות שדרוג, ויש כבר מי שהעלה את הדרישה לדחות את העבודות הללו.

העירייה ומשרד התחבורה צפויות להפעיל בתקופה הזו של השבתת המקטע המרכזי חלופות של אוטובוסים, שאטלים וכו'. אבל בשלב זה, כמעט מיותר לציין, אין תוכנית מעשית. אפילו לא שוחחו עוד עם הסוחרים, אבל זה, כך הם אומרים, לא מפתיע. "גם על ההשבתה של הרכבת לפני שבועיים שמענו מהתקשורת", אומר ל"כל העיר" אחד הסוחרים הוותיקים ברחוב המלך ג'ורג'. "אף אחד לא טרח לשבת איתנו ולהודיע לנו".

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

למצוקה הגדולה של הסוחרים – הן במרכז העיר והן בשוק מחנה יהודה – צריך להוסיף את העובדה שעבודות תשתית וחפירה צפויות להתבצע במקביל גם ברחוב המלך ג'ורג', שכיום משמש כציר מרכזי לתחבורה ציבורית שאינה רכבת קלה. כך שבחודשי הקיץ לא תהיה גישה למרכז העיר ברכבת הקלה ולא באוטובוסים (למעט נסיעות שיבוצעו ברחוב הנביאים). בשוק חוששים מקריסת רחוב אגריפס – שבתקופת ההשבתה והעבודות ברחוב המלך ג'ורג' צפוי להפוך לעורק משמעותי של תנועת אוטובוסים.

כשזה המצב – היה מצופה שהם ישבו סביב שולחנות הדיונים, שייקחו אותם בחשבון וייתנו גם להם מענים. אבל, כאמור, את הידיעות על ההשבתה הצפויה – כאוס מטורף לדבריהם – הם שמעו רק מהתקשורת.

עוד מעט יתחילו בו עבודות חפירה – רחוב המלך ג'ורג'

בעירייה מבטיחים – יהיה בסדר

מצוות תוכנית אב לתחבורה ומעיריית ירושלים נמסר: "מערך עבודות התשתית המסליתית, כמו גם מתכונת הפעלת הקו האדום במהלך העבודות לחיבור מקטעי הקו הירוק, מצוי בימים אלה בדיונים ובבדיקות הנדסיות נרחבות ללא מועד לתחילת עבודות. במקביל, עמלים כלל הצוותים השותפים על מתן פתרונות הולמים לציבור ולעסקים בזמן העבודות.

"רק בסיום בחינות האפשרויות וקביעת מועד לתחילת השדרוגים, עיריית ירושלים, צתא"ל ומשרד התחבורה יעדכנו בהתאם את כלל הציבור.
"כפי שהוכח עד כה, במבצע בן דור (קיץ 2022) והפסקת הפעילות לצורך הפעלת הקו להדסה עין כרם ולנווה יעקב (פברואר 2025), משרד התחבורה ועיריית ירושלים העניקו מענה הולם להשבתת הרכבת בכלל התחומים ובכלל זה שירותי תחבורה ציבורית, תנועה וחנייה, קשרי קהילה, פרסום והסברה וסיוע לעסקים".

חבל שאף אחד לא סיפר לבעלי העסקים על הסיוע שניתן להם – כי לדבריהם הוא לא ניתן.

חבר מועצת העירייה אריאל בזיז, מחזיק תיק קידום עסקים: "חשוב לציין שטרם יצאה הודעה רשמית לגבי הנושא. עבודות תשתית מכל סוג, לבטח עבודות רכבת קלה, היו ולצערנו תמיד יהיו מטרד. זה מחיר שצריך לשלם כדי להתפתח ולהתקדם. כשם שאנו פועלים כדי למזער נזקים ככל שניתן וליידע את בעלי העסקים ברגע שיש לנו מידע מגובה לגבי עבודות הקו הכחול, נפעל לייצר פתרונות שיסייעו ברגע שדברים יהיו רשמיים".