ירושלים ממשיכה להוביל במספר הדוחות שנרשמו לנהגים בגין אי חגירת חגורות בטיחות. על פי נתוני עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני משטרת ישראל, בשנת 2024 נרשמו בעיר 4,422 דוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות – הנתון הגבוה ביותר מבין הערים בישראל.
בסך הכל נרשמו בשנת 2024 ברחבי הארץ 89,295 דוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות, ממוצע של כ־245 דוחות ביום. למרות המספרים הגבוהים, הנתונים מצביעים על מגמת ירידה עקבית בשנים האחרונות: בחמש השנים האחרונות (2020–2024) נרשמו 514,770 דוחות, כאשר בכל שנה נרשמת ירידה בהיקף האכיפה.
מהנתונים עולה כי אחד מכל שני דוחות נרשם בכבישים עירוניים. בשנת 2024 ניתנו 45,228 דוחות בתוך הערים – כ־50 אחוז מכלל הדוחות. ירושלים, כאמור, ניצבת בראש הרשימה, נתון המדגיש את היקף התופעה בבירה ואת הצורך בהגברת מודעות ואכיפה דווקא במרחב העירוני.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "חגירת חגורת בטיחות היא אחד מאביזרי הבטיחות המרכזיים והחשובים ביותר בשמירה על חיי הנוסעים ברכב. למרות האפקטיביות של חגורות הבטיחות, נהגים רבים עדיין נוסעים ומסיעים ללא חגורה כי הם לא חוששים להיתפס. למשטרת התנועה חסרים מאות שוטרים וניידות – וזו התוצאה. במשרד לביטחון לאומי חייבים לחזק את אגף התנועה כדי לייצר הרתעה אמיתית".
רוצים להישאר מעודכנים?
מחקרי בטיחות בינלאומיים מחזקים את חשיבות החגירה. מסמך מדיניות של המועצה האירופית לבטיחות בדרכים קובע כי חגורות בטיחות מפחיתות את הסיכון למוות בתאונת דרכים בכ־60 אחוז. עם זאת, גם במדינות האיחוד האירופי שיעורי החגירה אינם מלאים: במושב הקדמי הם נעים בין 60 אחוז ל־97 אחוז, ובמושב האחורי אף נמוכים יותר. ההערכות הן כי חגירה מלאה הייתה יכולה למנוע אלפי הרוגים ומאות אלפי פצועים מדי שנה.
עוד עולה מהמחקר כי מרבית הנהגים שאינם חוגרים אינם מתנגדים עקרונית לשימוש בחגורה, אלא שוכחים, חשים שהנסיעה קצרה או בטוחה, או סובלים מאי נוחות. רק מיעוט קטן מוגדר כ"לא-חוגרים קשיחים". לפיכך, הפתרון המרכזי שמוצע הוא התקנת מערכות תזכורת מתקדמות לחגירת חגורה, המזהות נוכחות במושב ומשמיעות התרעות קוליות וחזותיות עד החגירה.
הנתונים מראים כי מערכות תזכורת מתקדמות מצליחות להביא לשיעורי חגירה של כ־99 אחוז, לעומת כ־82 אחוז בלבד ברכבים ללא מערכת כזו. גם נוסעים והורים לילדים מדווחים על שביעות רצון גבוהה מהמערכות, במיוחד בכל הנוגע למעקב אחר חגירת ילדים במושב האחורי.
בעמותת אור ירוק מדגישים כי חגורות בטיחות והתקני ריסון לילדים הם עדיין אמצעי הבטיחות החשובים והאפקטיביים ביותר למניעת פגיעות קשות וקטלניות.
שרון כהן
דבר ראשון המשטרה אוהבת לעשות את הדברים הקלים לתת דוחות על חגורת בטיחות אבל זה לא מה שגורם לתאונה בוא נגיד ככה הבעיה יותר גדולה שהחרדים הם אלה שלא שמים חגורת בטיחות שמעמיסים 18 ילדים פה ספרנו הכניס לאוטו למאזדה 5 18 ילדים בפתח של תחנת המשטרת שפט ואף אחד לא פוצה את פיו שיבדקו את זה יותר אור אדום הניידות משטרה פורסות כל הזמן יוצאים באור אדום עושים רק בשביל לא לעמוד לא שהם ממהרים או חלילה הולכים לאיזה אירוע אלא פשוט כי ככה הם לא רוצים לעמוד בתור והופ ישר נכנסים לנתיב של הרכבת