הקו שלא נגמר: הרכבת הקלה תושבת. כשתחזור לפעילות – היא עדיין לא תגיע להדסה ולנוה יעקב

נתחיל מהסוף – הרכבת הקלה לא תגיע להדסה עין כרם ולנוה יעקב ביום שישי הבא – ה-14.2.2025. זאת אומרת, היא כן תגיע – אבל לא בנסיעות מסחריות.

ועדיין – כפי שפורסם לראשונה ב"כל העיר", ביום ראשון הקרוב, 9.2, תושבת הרכבת הקלה למשך 5 ימים. ביום שישי הבא, 14.2, היא תחזור, כאמור, לפעילות אבל בלי ההארכות. אז מתי תוכלו להגיע להדסה ועין כרם ולנוה יעקב ברכבת הקלה? ולמה בכלל להשבית את הרכבת הקלה לצורך סנכרון מערכות ובקרה – אם ישנו עוד עיכוב בהפעלה המסחרית של ההארכות?

משרד התחבורה אישר אתמול (חמישי) את התוכנית של השבתת הרכבת הקלה. זה קרה, כידוע, באיחור משמעותי – 3 ימים בלבד לפני ההשבתה, בלי להתחשב יותר מדי בנוסעים ובנוסעות ובכלל תושבי ירושלים. ההשבתה, כמעט מיותר לציין, תוביל לכאוס תחבורתי גדול בירושלים, כשגם חלופות התחבורה הציבורית שהוצגו אתמול – לא יתקרבו ליצירת תחליף ראוי ומענה למשתמשי הרכבת הקלה (כ-170 אלף נסיעות ביום, כידוע).

אז מתי כן תגיע הרכבת להדסה עין כרם ולנוה יעקב? על פי התכנון כרגע – זה אמור לקרות בעוד כשבועיים – ביום שישי ה-21.2. למה? בשבוע שבין חזרת הרכבת לפעילות (14.2) ועד להפעלת ההארכות תמשיך הרכבת בנסיעות הרצה ומבחן על תוואי ההארכות. מוזר, לא?

כאן אולי המקום לציין כי גם ההשבתה של הרכבת הקלה למשך 5 ימים מלאים לא מחויבת המציאות. זו המציאות שנבחרה על ידי משרד התחבורה, עיריית ירושלים והמשטרה – אבל אפשר היה לעשות זאת גם אחרת, בלי לפגוע פגיעה כל כך גדולה בנוסעים ובנוסעות. האפשרויות שהיו על הפרק – עבודות בכמה סופי שבוע רצופים – אופציה שלא באמת היתה על השולחן בשל קדושת השבת במיוחד בירושלים.

האפשרות השנייה, הריאלית והרלוונטית יותר, היתה ביצוע נסיעות המבחן במשך כחודש ימים בשעות הלילה – החל מחצות ועד לשעה 6:00. הדבר היה מוביל לקיצור זמני הנסיעה התפעולית של הרכבת (ששעות הפעילות שלה כיום הן מ-5:30 ועד נסיעה אחרונה בחצות). הפגיעה בנוסעים, במקרה של קיצור זמנים של שעתיים בקצה היתה מינורית וכמעט חסרת משמעות. אבל האפשרות הזו, כך נודע ל"כל העיר", לא קיבלה את האישורים הרלוונטים.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

החלופות להשבתת הרכבת הקלה

כאמור, הרכבת הקלה תושבת ברמה המסחרית (נסיעות מבחן לאורך כל הקו יבוצעו לאורך כל הזמן) למשך מספר ימים. זה יקרה ככל הנראה החל מיום ראשון (וישנה עדיין אפשרות שזה יידחה ביום-יומיים). בימי ההשבתה יופעל, כאמור, שרות אוטובוסים חלופי – שעיקרו תגבור קווים קיימים והארכת קווים סדירים הפועלים בשגרה – אבל ישנם גם 4 קווים זמניים חלופיים.

קווי האוטובוס שיתווספו

– קווים 500 (סופרבוס), 501 (אקסטרה) – מתחנת גבעת המבתר, דרך הנביאים ואגריפס ועד לתחנה המרכזית (ללא מעבר בעירייה) ובחזרה.
– קו 502 (אגד) – מהתחנה המרכזית לעירייה (שבטי ישראל) דרך אגריפס, הנביאים, המלך ג'ורג' ואגרון ובחזרה דרך הנביאים ואגריפס.
– קו 503 – מתחנת גבעת המבתר לעירייה (שבטי ישראל) ובחזרה.

חלופות קווי האוטובוס להשבתת הרכבת הקלה

תגבור  קווים בצפון העיר

לתושבי פסגת זאב ונוה יעקב המענה יינתן באמצעות תגבור תדירות קווי האוטובוס הקיימים – 22, 25, 49, 65, 540, 541.
בבית חנינא-שועפאט יתוגבר קו 274.

הארכות קווים בדרום מערב העיר

הקווים בדרום מערב העיר (מהר הרצל/קרית היובל, בית הכרם וקרית משה) יוארכו עד לאזור התחנה המרכזית.

לכיוון התחנה המרכזית – יוארכו הקווים דרך שדרות הרצל, לרחוב יפו (מול התחנה המרכזית) ולרחוב שערי צדק (בקרבת שוק מחנה יהודה).

לכיוון הר הרצל
– תחנת איסוף חדשה בצומת הרחובות יפו ושערי צדק (בקרבת שוק מחנה יהודה)
– איסוף ברחוב יפו (בצד של התחנה המרכזית (תחנה A2)
– מסלול הקווים דרך שדרות הרצל, איש שלום ויפה נוף להר הרצל (והמשך במסלול הרגיל)
– לנוסעים לכיכר דניה – קו 23 לכיוון קרית יובל דרך רחוב בית הכרם
– בתקופת ההשבתה של הרכבת הקלה קו 21 לא ישרת את שכונת רמת בית הכרם. בנוסף, הקו יתחיל ויסיים בהר הרצל.
– קו 23 לא ישרת את הרחובות תורה ועבודה והפסגה.

יצוין כי שירות יינתן גם למגיעים לירושלים מחוץ לעיר – הן לתחנה המרכזית והן למגיעים משער הכניסה לירושלים מצפון ומשתמשים בחניון חנה וסע.

החלופות כאן בתמונה למטה.