מיזם תחבורתי חדש עשוי להביא אחרי שנים רבות לפתרון בעיית הפקקים ועומסי התנועה בדרך לפארק ההייטק הר חוצבים, זאת אחרי שנים רבות של תסכול ואינספור פתרונות שנוסו.
על מה מדובר בעצם? שירות שאטלים שיחבר בין תחנת הרכבת "נבון" בירושלים – אליה מגיעה הרכבת המהירה מתל אביב והרצליה – לבין פארק היי-טק הר-חוצבים, בו מועסקים כ-15,000 עובדים. השירות צפוי לשרת את כלל החברות הפועלות בפארק.
המיזם, שכולל התקשרות עם חברת "נתיבי איילון", הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, ומִנהלת פארק היי-טק הר-חוצבים, אושר השבוע בוועדת הכספים בעיריית ירושלים אישרה השבוע. בשלב ראשון יפעל השירות כפיילוט, והוא ייבחן בכפוף לקבלת תקציב ממשרד התחבורה, ובשלב הבא יתבצע מיפוי ביקושים ופרטים נוספים לקראת השקת הפיילוט.
מטרת המיזם היא לגשר על "המייל האחרון", ולהנגיש את פארק ההייטק לעובדים הן מתוך העיר והן ממטרופולין גוש דן, עד להשלמת קו הרכבת הקלה שצפוי לחבר את האזור לכלל חלקי העיר.
"חיזוק הקשר בין תשתיות התחבורה המטרופוליניות לבין מוקדי התעסוקה בעיר הוא משמעותי ונדרש", מציין ראש העיר משה ליאון, שמוסיף: "העירייה מקדמת בשנים האחרונות פיתוח נרחב של תשתיות תחבורה ציבורית מתקדמת, לרבות הקמת רשת רכבת קלה אשר תקשר, בין היתר, בין הכניסה לעיר לבין אזור הר החוצבים, לצד חניון חנה וסע ומסוף תחבורה ציבורית חדש. עד להשלמת הפרויקטים הגדולים – אנחנו דואגים לפתרונות כאן ועכשיו, כדי לוודא שכל עובד בהר-חוצבים יוכל להגיע בקלות, בנוחות ובמהירות לעבודתו. זו מחויבות שלנו לעובדים, לעסקים ולעיר כולה".
רוצים להישאר מעודכנים?
מרים סלע (צילום: שרון גבאי)
מרים סלע, חברת מועצת העיר ומחזיקת תיק פיתוח כלכלי וחדשנות בעירייה: "פארק ההיי-טק בהר-חוצבים הוא מנוע צמיחה קריטי לכלכלת ירושלים – והנגישות התחבורתית אליו היא תנאי להצלחתו. מיזם השאטלים מנבון להר-חוצבים הוא פתרון חכם שיחבר בין מטרופולין גוש דן ללב התעסוקה הירושלמית, יקדם תעסוקה איכותית, ויחזק את הקשר בין חדשנות לתשתיות והוא מתאפשר בזכות חיבור של מדיניות חכמה יחד עם ההובלה של החברות בהר חוצבים. זהו צעד נוסף בבניית ירושלים כעיר יצרנית, סובלנית וציונית – עיר שמייצרת הזדמנויות, מחברת בין אוכלוסיות, ולא מפסיקה להתקדם".
אילה לונדנר, מנהלת פיתוח עסקי ברשות לפיתוח ירושלים: "הר חוצבים כפארק ההייטק הוותיק והגדול בירושלים, מכיל כ-15,000 עובדים וחברות רב לאומיות. אנו רואים חשיבות עצומה בהנגשתו עבור העובדים ומייחלים כי צעד נוסף זה יסייע לשגשוגן של החברות".
מואמן
הבעיה שהרכבת מירושלים לתל אביב לשני הכיוונים עמוסה בלי סוף להוסיף לזה נגיד עוד 1000 אנשים מתוך ה15 אלף זה בלתי אפשרי כי הרבת בשעות העומס כבר עמוסה הפתרון רחוק מחניות ממרותי רק הבעלים של חברת ההסעות שתקבל במכרז ירוויח מזה בהצלה ערייה פח
דורון
זה כבר קיים – קו 509. אפשר להגדיל את התדירות שלו ולהנגיש את התחנות (למשל שלא יהיה צריך לחכות 5 דקות כדי לחצות את שד' גולדה מאיר כדי להגיע לתחנה הרוסה בלי מדרכה)
הנוסע
ראשית, אני מקווה שיש נתיבים יעודיים לתחבורה ציבורית בנקודות העמוסות של המסלול.
שנית, למה שאטל ולא עוד קו אוטובוס?
שלישית, הקו הכחול של הרק"ל עשוי לענות על הצורך להביא אנשים להר חוצבים.
רביעית, אפשר להודות לפריבילגים מעמק רפאים שעיכבו את הקמת הקו הזה בשלוש שנים בערך.