עומדים במילה: הרכבת הקלה תפעל בשבוע הבא באופן מלא

אחרי 14 שבועות ו-100 ימים – אפשר לומר בוודאות די מוחלטת שבמהלך השבוע הקרוב הרכבת הקלה תחזור לפעילות מלאה – מנוה יעקב בצפון ירושלים ועד להדסה עין כרם בדרום מערב העיר.

ההתחייבות שניתנה להפעלה מחודשת עד ה-1.9.2025 על ידי כלל הגורמים המעורבים בפרויקט– מראש העיר משה ליאון ועיריית ירושלים, דרך משרד התחבורה וצוות תכנית אב לתחבורה ועד לזכיין (חברת כפיר) – מגיעה לכדי מימוש, וגם אם תהיה חריגה של יום או יומיים מהמועד המתוכנן עדיין מדובר בהישג גדול ובהצלחה של כל המעורבים. לבטח אם לוקחים בחשבון שבאמצע התקופה היתה המלחמה באיראן והיו בעיות עם פועלים זרים ועוד ועוד.

סיפורי "הגבורה" סביב העבודות האינטנסיביות יכולים למלא בקלות ספר שלם. על הפרק: התגייסות וחזרה לעבודה שעות ספורות אחרי האזעקה הראשונה של ירי טילים מאיראן, פעילות אינטנסיבית מול גורמי הממשל כדי לקבל אישורי עבודה ולדאוג לסידורי טיסות עבור הפועלים ועבור המומחים מחו"ל, עוזר בכיר לראש העיר שיצא בחצות הלילה מהבית כדי להעביר חלקים שהיו חסרים לקבלת אישורים ועוד ועוד ועוד.

השורה התחתונה, כאמור, בשבוע הקרוב הרכבת הקלה תפעל באופן מלא לאורך כל הקו. התקווה של כל הגורמים היא שהדבר יקרה כבר ביום ראשון הקרוב, 31.8, כך שעם פתיחת שנת הלימודים תשפ"ו בבוקר יום שני תהיה רכבת, אך אף אחד לא מוכן להתחייב על כך כי עשויים להיות עיכובים של יום או ימים בודדים.

המסילות החדשות ברחוב יפו (צילום: באדיבות המצלם)

"הדברים אמנם תלויים במומחים הבינלאומיים שצריכים לתת את אישורי הבטיחות הסופיים (ISA)", אומר גורם המעורה בפרטים, "אבל כולם פועלים בסינרגיה מוחלטת כדי לגרום לאישור להתקבל. מופעל לחץ על המומחים של ISA לבדוק ולעבוד באינטנסיביות. בינתיים – כל הבדיקות והמבחנים טובים ואם לא יקרה משהו חריג, האישורים יתקבלו והרכבת תפעל לאורך כל המסלול".

"בשלב הנוכחי ולפי כל הסימנים – נראה שהמבחנים עוברים בהצלחה", מעיד גורם נוסף. "החיתוכים הם ברמה יומיומית. יש פעילות אינטנסיבית מול המומחים הבינלאומיים שייתנו תשובות בהקדם האפשרי. וגם במשרד התחבורה ממתינים כדי לתת את האישור הסופי".

עבודות החיבור קו אדום-קו ירוק (צילומים באדיבות שפיר/כפיר, באדיבות צוות תכנית אב לתחבורה ירושלים)

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את האפליקציה באנדרוייד

הורידו את האפליקציה באייפון

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת"

מעיריית ירושלים וצוות תכנית אב לתחבורה ירושלים נמסר: "כל השותפים למיזם עובדים לילות כימים ועפ"י תוכנית עבודה סדורה, לרבות בשלב הבדיקות ונסיעות ההרצה. זאת במטרה להשלים את אחד המבצעים המורכבים ביותר שבוצעו בישראל לחיבור הקו הירוק העתידי לקו האדום הקיים, בלו״ז המתוכנן. כל אלה בכפוף לבדיקות בטיחות קפדניות של חברות בינלאומיות מוסמכות.

"החזרת הרכבת לשירות סדיר ומלא במועד המוקדם ביותר היא הדבר החשוב ביותר, ואנו עובדים כל העת באופן שיטתי על מנת להבטיח שהזכיין יעמוד בכל מחויבויותיו לטובת שירות איכותי לנוסעים".

ממשרד התחבורה נמסר כי "כלל הגופים השותפים לפרויקט פועלים לילות כימים, בהתאם לתוכנית עבודה סדורה, לרבות בשלב בדיקות ההרצה וניסויי המבחן, וזאת על מנת להשלים את אחד המבצעים ההנדסיים המורכבים שבוצעו בישראל: חיבור הקו הירוק העתידי לקו האדום הקיים, בלוחות הזמנים המתוכננים. העבודות מתבצעות בכפוף לבדיקות בטיחות מחמירות של חברות בינלאומיות מוסמכות, ומשרד התחבורה מפקח מקרוב על ההתקדמות ועל עמידת הזכיין בהתחייבויותיו".

במשרד התחבורה מוסיפים גם התייחסות לתקלות ברכבת הקלה, שנראה היה כי הלכו והחמירו בחודשי ההשבתה – בעיקר בחלק הדרום-מערבי (בין התחנה המרכזית להדסה עין כרם), אבל לא רק. לדברי משרד התחבורה, "המשרד אוכף את ההסכם מול הזכיין, לרבות בכל הקשור לעמידה בתוכנית התפעולית, והדבר כולל גם יישום סעיפים הנוגעים לאי־עמידה ביעדים".

תחנת הרכבת הקלה בגוון השחור בטורים (צילום: חברת עדן)