תוכנית המנהרות בצומת אורה נבלמה: הפרויקט יעבור הליך תכנון מחודש

ועדת המשנה לעררים של המועצה הארצית לתכנון ובנייה, ביטלה אתמול, ראשון, את החלטת הוועדה המחוזית ירושלים, שאישרה את התוכנית להפרדה מפלסית בצומת אורה, והחליטה כי הפרויקט יחזור לתיקונים והשלמות. זאת אומרת, התוכנית תעבור הליך תכנון מחודש.

בין המתנגדות לפרויקט – החברה להגנת הטבע. "בחברה להגנת הטבע מברכים את ועדת המשנה לעררים, על ההחלטה לביטול ההפרדה המפלסית וקוראים לוועדה המחוזית ירושלים", מציינים בחברה להגנת הטבע, "לגנוז את התוכנית ובמקום לקדם עוד ועוד תכניות, הרסניות לטבע, לסביבה ולתושבי ירושלים, לקדם, ביחד עם הציבור ועם ארגוני הסביבה, את התכנית של החברה להגנת הטבע, לגן לאומי הרי ירושלים ומעיינותיה".

לעדכונים אחר כל הידיעות הכי חמות>>

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כל העיר" באייפון

כפי שפורסם ב"כל העיר", התוכנית, שהוגשה על ידי משרד הבינוי והשיכון ביוזמת צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים, מציעה הפרדה מפלסית בצומת אורה באמצעות מערכת של שתי מנהרות נפרדות – מנהרה לכל כיוון – שבהן תזרום התנועה בין דרך קוליץ (כביש גבעת משואה) לכביש הגישה להדסה עין כרם (כביש 396). יתר התנועה בצומת אורה, כולל הרכבת הקלה, תעבור על פני הקרקע. כמו כן, התוכנית מתווה כביש חדש עבור תנועת כלי רכב מכיוון בית החולים הדסה עין כרם לכיוון צומת אורה, במקביל לכביש הקיים כיום, כביש זה עובר בחלקו במנהרה בדופן ההר.

הארגונים הירוקים, שמתנגדים להפרדה המפלסית, גייסו לפני שנתיים שחקן חיזוק – עמרי שרון, בנו של ראש הממשלה לשעבר אריאל שרון ז"ל, שאינו מתגורר בירושלים ומשמש כיום כמנכ"ל ארגון מגדלי הבקר בישראל. בשיחה עם "כל העיר" הוא הסביר את התנגדותו: "אני חושב שזה מאבק חשוב. הפרויקט מאוד בעייתי, כאשר נושא הפרבור בירושלים הוא בעייתי – ברגע שיש כביש טבעת, אין צורך לבנות דרך חדשה, אלא יש לקחת את מה שכבר יש ולהוסיף מרווח קצר. כביש הטבעת המערבי הוא דרך שלמה להתחלות בנייה בכל מערב ירושלים. בעיני – זו כמו להחזיר את תוכנית ספדי בדרך אחרת, ולכן חשוב להתנגד ולהיאבק בה".

שדולת ירושלים בת-קיימא מברכת על קבלת הערר שהוגש בנושא ההפרדה המפלסית: "שימור הרי ירושלים איננו נדרש רק מכיוון שיש מספיק עתודות קרקע לבנייה בתוך גבולות הבינוי של העיר, אלא גם מכיוון שתשתיות הטבע והמים של הרי ירושלים הן תשתיות נותנות חיים עבור כל תושבי ירושלים ומרכז הארץ".

גם מטה יהודה התנגד לתוכנית. עו"ד איל מאמו, שותף ומנהל (במשותף) של מחלקת נדל"ן תכנון ובנייה במשרד אגמון ושות', רוזנברג הכהן ושות', שמייצג את מטה יהודה, מסר כי "מדובר בתוכנית הרסנית לאזור, שהוגשו כנגדה אלפי התנגדויות, הן על ידי גופים כמו מטה יהודה, החברה להגנת הטבע ותנו לחיות לחיות והן על ידי תושבי ירושלים ומטה יהודה. תושבי ירושלים טוענים כי חיסול השטחים הירוקים מסביב לעיר למעשה משפיע על ההחלטה שלהם להתגורר בה, ותושבי מטה יהודה טוענים כי על פי התכנית, שטחים השייכים למטה יהודה – ביניהם שטחים חקלאיים רבים, יסופחו לירושלים, ומושב אורה יוצמד לעיר. למעשה השטחים של אורה ועמינדב ייאבדו את אופיים כיישובים כפריים ויהפכו לשכונות בירושלים. לתכנית רכס לבן ישנה השפעה דרמטית מבחינה תנועתית, במקום שנמצא בכשל כבר היום. היום קיבלנו את החלטת המועצה הארצית בערר על התכנית שנועדה לייצר את תשתית תחבורתית לשכונה על ידי הפרדה מפלסית בצומת אורה, אשר ביטלה את החלטת הועדה המחוזית בעניין. ברגע שההחלטה לתשתית התחבורתית בוטלה, תכנית 'רכס לבן' תעוכב עד שיימצא פתרון לנושא הזה אם בכלל, שכן תכנית זו מהווה תנאי לאישור תכנית רכס לבן".

ממינהל התכנון נמסר בתגובה: "קידומה של התוכנית נעשה בתיאום מלא עם היועץ הסביבתי של הוועדה (מתכנן מחוז ירושלים במשרד להגנת הסביבה), שקבע שנעשתה בדיקה סביבתית מקיפה ואין צורך בהכנת תסקיר סביבתי נוסף. מדובר בתוכנית קריטית לאיכות חיי התושבים באיזור, שתיתן מענה לעומסי התנועה בצומת אורה העתידיים המורגשים כבר היום, ולשפר באופן משמעותי את יעילות התחבורה הציבורית תוך מתן עדיפות לתנועת הרכבת הקלה העתידה לפעול בצומת. כמו כן, התוכנית תאפשר תנועת באמבולנסים וכלי רכב מהשכונות הדרומיות של ירושלים לבית החולים הדסה עין כרם. מינהל התכנון מתכוון להביא את החלטת ועדת המשנה לעררים לדיון במועצה הארצית לתכנון ובנייה בקרוב".

 הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ – "כל העיר עדכונים בזמן אמת2"

 "כל העיר" ירושלים בפייסבוק 

 "כל העיר" ירושלים – גם באינסטגרם

 המייל האדום של "כל העיר"[email protected]